عملية معالجة الجسم التقليدية معقدة، والمادة الرئيسية هي الفولاذ. يتكون تصنيع الجسم من أربع عمليات رئيسية: الختم واللحام والطلاء والتجميع النهائي. هناك نقاط الألم مثل وزن الجسم، وانخفاض المرونة، والتكلفة العالية، وانخفاض الكفاءة، وانخفاض قوة الأجزاء. مع تطور السيارات خفيفة الوزن والكهرباء، بدأت شركات سيارات الطاقة الجديدة وأقسام الطاقة الجديدة في شركات السيارات التقليدية في تفضيل تكنولوجيا الصب المتكاملة.
يمكن لتقنية الصب بالقالب المتكاملة أن تقوم بصب العديد من الأجزاء المستقلة التي تحتاج إلى تجميعها في التصميم الأصلي من خلال آلة الصب بالقالب الكبيرة جدًا، والحصول مباشرة على الأجزاء الكاملة. إنها تتمتع بمزايا واضحة من حيث الكفاءة ودقة تصنيع السيارة وأداء السلامة وتأثير الوزن الخفيف.
تغييرات ومتطلبات السوق الناجمة عن الصب المتكامل:
باعتبارها طريقة جديدة تمامًا لتصنيع جسم السيارة، تعمل تقنية الصب بالقالب المتكاملة على تبسيط العملية إلى حد كبير، ولكنها في الوقت نفسه، تجلب أيضًا تحديات جديدة لتصنيع آلات الصب بالقالب، ومواد الصب بالقالب، وقوالب الصب بالقالب. بأخذ القالب المتكامل كمثال، فهو كبير الحجم، ومعقد في التصميم، وصعب في هيكل المنتج، وتكلفة تصنيع عالية، وفترة إعداد طويلة، مما يجعل التصميم العام صعبًا. مع استمرار تسارع سرعة تطوير نماذج السوق، يتم ضغط دورة الإنتاج بشكل مستمر، وهناك المزيد والمزيد من تغييرات التصميم، وتزداد متطلبات الجودة أكثر فأكثر، فمن الضروري للشركات الاستجابة بسرعة لتغيرات السوق ومتطلباته.
تواجه معظم شركات صب القوالب مشاكل مثل بطء نقل البيانات، وانخفاض كفاءة تتبع الإنتاج، والانفصال بين تصميم العملية والتنفيذ في الموقع، وإدارة التكاليف الشاملة، والخدمات اللوجستية الفوضوية داخل وخارج المصنع، وانخفاض معدل استخدام المعدات في إدارة الإنتاج. إن كيفية تحسين كفاءة الإنتاج بشكل أكبر، وخفض تكاليف الإنتاج، وتحسين جودة المنتج لها أهمية عملية مهمة للغاية بالنسبة لشركات صب القوالب في المنافسة الشرسة الحالية.
